Test de la Ultraviolette F77 SuperStreet : la moto électrique 125 qui impressionne par ses performances remarquables !

La Ultraviolette F77 SuperStreet est bien plus qu'une simple moto électrique. Franchissant les frontières de l'innovation, elle se positionne déjà comme une concurrente redoutable sur le marché des deux-roues. Conçue en Inde, son ambiance à la fois futuriste et urbaine attire les amateurs de sensations nouvelles. D'un design qui rappelle un vaisseau spatial à des performances de pointe, la SuperStreet promet de réinventer notre expérience de la moto du quotidien. Avec des caractéristiques impressionnantes telles que sa puissance, son autonomie, et son comportement dynamique, elle établit de nouvelles normes dans le secteur. Dans cet article, nous plongons dans les détails de cette intrigue et découvrons pourquoi elle pourrait bien redéfinir l'avenir des motos électriques.

Un design audacieux : la Ultraviolette F77 SuperStreet en détail

En observant l’Ultraviolette F77 SuperStreet, le premier mot qui vient à l’esprit est « originalité ». Son design distinctif s'inscrit dans une esthétique moderne, se combinant ingénieusement avec des éléments fonctionnels. Les larges carénages avec des lignes épurées sont le reflet d’un travail minutieux, hérité d'une expertise dans le secteur aéronautique de ses concepteurs. En effet, cette moto abandonne les vis apparentes au profit d’une apparence lisse et raffinée.

Les caractéristiques stylistiques qui la démarquent

Cette moto électrique s’apparente à un vaisseau spatial grâce à un kit déco inspiré des designs de fusée. La SuperStreet adopte une silhouette semblable à son aînée la Mach 2, mais des différences subtiles viennent affiner son aspect général. Un des ajouts intéressants est la platine décorative placée au-dessus du phare, accueillant la plaque d’immatriculation, imposée en Inde. Les feux à LED contribuent également à cette esthétique moderne et accueillante.

Pour des dimensions réconfortantes lors de la conduite, la F77 mesure 1,94 m de longueur et 80 cm de large avec un empattement de 1,34 m. La selle est située à 800 mm du sol, offrant un confort remarquable pour la plupart des riders. Quand on analyse le poids, avec 207 kg, il est supérieur à celui d'autres modèles de 125 comme la NIU RQi, bien que d'autres concurrents comme la Zero FXE aient des poids moins élevés.

Un assemblage de qualité

La qualité des matériaux et l'assemblage de la SuperStreet ne laissent pas indifférents. Chaque composant semble avoir été choisi avec soin pour offrir un équilibre entre sécurité et esthétique. Les carénages de fourche ajoutent une robustesse supplémentaire au train avant, permettant ainsi une tenue de route exemplaire.

• Largeur : 80 cm
• Longueur : 1,94 m
• Empattement : 1,34 m
• Hauteur de la selle : 800 mm
• Poids : 207 kg

En résumé, l'aspect visuel et les matériaux choisis pour la construction de la Ultraviolette F77 SuperStreet témoignent d'un savoir-faire indéniable et d'une volonté de se démarquer sur le marché des motos électriques.

Ergonomie et confort : un poste de conduite pensé pour la ville

À première vue, le poste de conduite de la Ultraviolette F77 SuperStreet annonce des performances pensées pour l'environnement urbain. En effet, ce modèle se distingue par un guidon plus haut et plus large, encourageant une position de conduite droite idéale pour naviguer facilement à travers la circulation citadine. Cette ergonomie s'élève à 80° contre 55° sur le modèle Mach 2, offrant ainsi une posture plus relaxante pour les longs trajets quotidiens.

Confort de la selle

Malheureusement, le confort de la selle, bien que standard pour une moto, laisse à désirer. Les premiers essais révèlent que l’assise est d’une fermeté surprenante, un détail qui pourrait poser problème lors des trajets prolongés. Il aurait été appréciable d’inclure une version rembourrée pour améliorer cette expérience quotidienne.

Cependant, l'interface de l'écran central est des plus modernes, regroupant toutes les informations nécessaires pour le pilote. Le tableau de bord surélevé comprend des commandes intuitives pour le changement de mode de conduite, l’activation de l’ABS et d’autres paramètres. Les utilisateurs peuvent même personnaliser l'affichage avec des éléments comme les documents d’assurance ou de carte grise.

Les points positifs en matière d'ergonomie

• Poste de conduite adapté à une utilisation urbaine.
• Écran central complet avec connexions intuitives.
• Possibilité de personnalisation des réglages.

Ceux qui mesurent plus d’1,70 m seront en mesure de manipuler facilement la moto, les pieds restant à plat au sol grâce à la hauteur d’assise. Malgré ce bémol en termes de confort, le design et la fonctionnalité de la SuperStreet restent un vrai atout pour la circulation quotidienne.

Performances : une maniabilité optimale à découvrir

Il ne fait aucun doute que l'un des aspects les plus impressionnants de la Ultraviolette F77 SuperStreet réside dans sa puissance. Dotée d'un moteur synchrone à aimants permanents de 9,5 kW en puissance nominale (soit l'équivalent de 13 chevaux), elle peut atteindre une puissance de pic de 30 kW ou 40,8 chevaux, ce qui lui confère plus de caractère qu'une simple moto 125. Cette puissance surprenante permet à la SuperStreet de rivaliser avec d'autres motos dans la catégorie A2.

Modes de conduite adaptés

La SuperStreet propose plusieurs modes de conduite. Trois modes sont à disposition des utilisateurs : le mode Glide, Combat et Ballistic. Cela permet au pilote de choisir son niveau de performance selon les circonstances :

• Glide: Ce mode offre une vitesse de croisière de 80 km/h, idéal pour une conduite tranquille en milieu urbain.
• Combat: Un bon compromis entre vitesse et réactivité, atteignant jusqu'à 120 km/h.
• Ballistic: Pour les amateurs de sensations fortes, ce mode mène à une vitesse de pointe de 155 km/h, parfait pour les trajets sur routes rapides.

La maniabilité est également un domaine dans lequel la SuperStreet excelle. Le centre de gravité bas permet une conduite agile et précise, bien que l’amortissement se montre assez sec. Ce détail, associé à une pédale de frein arrière agréable, favorise une prise en main efficace.

Tableaux des performances

Autonomie et recharge : un défi à relever

La question de l'autonomie est cruciale pour les utilisateurs de motos électriques, et la SuperStreet fait de son mieux pour répondre à ces préoccupations. Son impressionnante batterie « SRB-10 » de 10,3 kWh promet une autonomie de jusqu'à 231 km. Cependant, cette ambition peut se heurter à des réalités pratiques, notamment sur des routes européennes où l'autonomie pourrait varier.

Évaluation de l'autonomie selon les modes de conduite

Voici un aperçu des performances d'autonomie en fonction des différents modes de conduite :

• Mode Glide: Peut atteindre jusqu'à 150 km en conduite urbaine.
• Mode Combat: Autonomie d'environ 120 km dans des conditions mixtes.
• Mode Ballistic: Réduit l’autonomie à environ 90 km pour les amateurs de vitesse.

Les utilisateurs sont également encouragés à utiliser la récupération d’énergie pour prolonger l’autonomie de leur moto. Le dispositif offre jusqu'à 10 niveaux de récupération, favorisant une méthode de conduite plus souple.

Le défi de la recharge

Pour incentiviser les utilisateurs, Ultraviolette fournit un chargeur externe. Ce dernier nécessite environ 2h30 pour aller de 20% à 80% de la charge. Cependant, l'absence de chargeur embarqué pourrait constituer un obstacle pour certains potentiels acheteurs. La marque prévoit de remédier à ce détail sur d'autres modèles destinés au marché européen.

En somme, bien que l’autonomie soit un atout pour la SuperStreet, le défi réside clairement dans les nuances liées à la recharge rapide. Les plaintes concernant ce point pourraient diminuer à mesure que la technologie évolue, et d’autres modèles de motos comme les modèles Energica, Horwin ou Arc visent également à repousser ces frontières.

Prix et disponibilité de la Ultraviolette F77 SuperStreet

Sur le marché, la Ultraviolette F77 SuperStreet se positionne à partir de 10 390 €, légèrement plus cher que sa sœur, la Mach 2. Cependant, une offre de lancement en cours réduit le prix à 9 290 € TTC jusqu'à fin septembre. Cette stratégie vise à séduire un marché encore en croissance, notamment en Europe, où les modèles de motos électriques comme celles de Zero Motorcycles, Energica et Super Soco font de la concurrence. La marque propose ce modèle dans quatre coloris attrayants : Turbo Red, After Burner Yellow, Cosmic Black et Stella White, pour un coût légèrement supérieur.

Les points à considérer avant l'achat

• Design et qualité de construction.
• Performances et maniabilité exemplaires.
• Autonomie satisfaisante mais défis en recharge.
• Inconfort potentiel de la selle.
• Rétroviseurs dont la praticité pourrait être améliorée.

Globalement, la Ultraviolette F77 SuperStreet semble se positionner comme une excellente alternative dans la catégorie des motos électriques, notamment pour les trajets urbains. Certes, des points comme la selle inconfortable et l’absence de chargeur embarqué sont à prendre en compte, mais cela n’enlève en rien au potentiel de ce modèle sur le marché croissant des motos électriques en 2025.